汽凯时国际综合体育官网版登录车的领域的EDR和DSSAD术语解析

  新闻资讯     |      2022-11-23 07:12

  凯时国际官方网站在这“被疫情偷走的”三年里,EDR法规也经历了发布实施延迟、协调 GB 7258发布修改单、在产车整改对应、新车型A级数据认证实施等曲折而复杂的过程。

  除了新能源,便是自动驾驶了。当新产品、新技术如潮水般涌来,曾经的EDR法规,还能守住“黑匣子”的初心吗?

  因 EDR 功能的实现方式多种多样,有的集成在气囊内部,有的是由单独或多个电子部件组成。因此定义EDR 系统为由一个或多个车载电子模块构成,具有监测、采集并记录碰撞事件发生前、发生时和发生后车辆和乘员保护系统的数据功能的装置或系统。

  EDR 记录的主要是车辆速度、加速度、速度变化量等车辆运动数据,为便于事故后提取和解析,EDR法规确定的坐标系X/Z向与 GB/T 12673-2019是相反的。

  包括A级数据17项,2022.1.1起新车强制记录,B级数据43项(有相关功能时记录),2024.1.1起新车强制记录。

  通过撞击车辆、撞击板车、物理触发、模拟信号四个试验(四选一即可),使车辆达到触发阈值,来验证整车真实且正确地将驾驶数据(如制动、加速、转向灯等)发送给EDR,且EDR被触发工作后,能够准确记录驾驶操作数据。

  验证EDR触发要求、存储事件次数要求、存储覆盖机制要求、断电存储要求等内容,一般需要供应商配合进行。

  在传统交通事故中,所有碰撞事故都由自然人作为责任主体进行追责。而未来的自动驾驶车辆,自动驾驶系统在某些情况下会接管车辆,一旦发生交通事故,依据现有的EDR法规内容,恐将难以准确判定事故原因并进行责任追溯。

  GB XXXXX-20XX《智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统》正在起草中,立项信息显示,该标准将适用于装备了DSSAD的L3级及以上自动驾驶车辆,通过对车辆在自动驾驶运行过程中建立起完备的数据记录机制,对满足预定的触发条件的事件数据进行采集和存储,在遇到问题时通过读取这些事件数据,以还原事件发生的情况及原因。

  可以预见,DSSAD强制性国家标准将有效解决自动驾驶技术在交通事故中的责任认定失效风险,推动智能网联汽车产业的技术进步和良性发展,企业要提前关注相关法规修订动向,做好技术预留。

  11月17日下午,在2022(第十七届)“中国芯”集成电路产业促进大会上,得一微电子(YEESTOR)凭借“车规级eMMC存储芯片SGM8005x系列”荣获2022 “中国芯”优秀技术创新产品奖。一年一度的“中国芯”优秀产品评选,由中国电子信息产业发展研究院举办,在工信部电子信息司指导下实施,是国内集成电路领域最具影响力和权威性的评选之一。此次获奖是对得一微电子进规级存储市场取得优异表现的肯定。得一微车规级eMMC在实际应用上已取得显著成果,得一微电子与东风汽车所属系列企业开展了深入合作,所搭载产品应用于东风多款在研车型。东风汽车产品负责人表示:“得一微在企业经营、产品研发、技术支持、质量管控、供应能力等方面都有出色的表现,相信

  引言当前,智能网联汽车发展迅猛,与此同时,车辆网联化也给黑客攻击汽车提供了更多可能,使得汽车面临越来越多的安全挑战。车辆入侵检测与防御系统IDPS是针对智能网联汽车不断增长的安全需求应运而生的动态防御系统。相对于认证、访问控制、加密等静态信息安全技术,IDPS系统可以在车辆运行过程中,及时发现实际发生的入侵事件以及静态防御机制的不足,进行针对性的安全策略更新,帮助车辆构建多重防御体系。IDPS系统可以实现安全区域划分、基于安全区域的策略设定、数据报文异常报告,凯时国际综合体育官网版登录安全事件报告、攻击策略设置等安全功能。下一代IDPS还可以在这个基础上通过部署 IDS Sensor到ECU和Autosar,实现后台VSOC的黑白名单管理,以及软件层面的安全

  IDPS通用方案 /

  2022年11月17日,在中汽研(中国汽车技术研究中心有限公司)汽车检验中心(天津)有限公司联合中汽研华诚认证(天津)有限公司举办的“汽车安全芯片可信安全HS认证证书发布会”上,国芯科技全资子公司天津国芯(下称国芯科技)研发的CCM3310S-T、CCM3310S-H车规级芯片获颁国内首批汽车安全芯片可信安全认证证书。经中汽研软件测评(天津)有限公司测试,CCM3310S-T、CCM3310S-H车规级芯片满足ACS-EAL5+等级要求。有着舒适、安全驾驶体验的汽车正成为各大车厂竞相打造的目标,进而对汽车电子系统的安全性提出越来越高的要求。因为5G、AI、自动化驾驶等技术的加入,汽车联网化和智能化进程不断加速,这也加剧了汽车汽车的信

  安全芯片可信安全认证证书 /

  据外媒报道,印裔美国科学家Devendra Sadana博士研发了一种基于锂硅合金的新型廉价电池,其能量密度可达600 Wh/k,有望将电动汽车的续航里程提高一倍至1000公里。该变革性解决方案有望彻底改变锂离子电池行业,且显著提高电池的安全性。丰田普锐斯汽车中的锂离子电池(图片来源:POSiEnergy)Sadana博士是曾就职于IBM的电池专家,现在是纽约POSi Energy公司的创始人兼首席执行官,而其团队已经研发出新型高性能锂离子电池。POSi的电池采用了一种特殊的合金(用两种或两种以上元素制成的金属)锂硅阳极,可谓是电池结构内的“巨大突破”。据称,该技术制成的电芯的能量密度高达600 Wh/kg以上(1,200 Wh/L

  续航提高一倍 /

  总部位于德国杜塞尔多夫的科技集团莱茵金属在德国电气电子和信息 技术协会(VDE)举办的电动汽车大会上展示了一种新型电动汽车充 电解决方案。莱茵金属的路边石充电系统能与周围城市景观基本融为一体,对于现有充电系统所面临的诸多痛点,例如对空间要求大、站点密度低、美观性差、成本高等方面提供了解决方案。与市面上其他的充电解决方案不同,莱茵金属的研发重点在于对现有的城市基础设施进行升级和智能化应用。凯时国际综合体育官网版登录 通过将充电电子设备集成到路边石中,使其成为名副其实的“充电桩”,同时避免了传统充电桩给行人或骑车人带来的不便。此外,电动汽车可以直接在路边进行 充电,无需在人行道上铺设长电缆。电动汽车的充电设施不足,尤其是在中心城区,这是阻碍电动汽车发展的主要挑战

  创新型充电解决方案 /

  台架测试中的稀薄燃烧汽油机2022年11月18日上午,吉利汽车于第十二届中国亚琛可持续出行年会正式宣布,在发动机热效率方面又一次取得重大突破,稀薄燃烧汽油机实测实现46%的有效热效率,稀薄燃烧氢气发动机实测实现44%的有效热效率,技术先进性优于国内外相关企业,处于世界领先水平。凯时国际综合体育官网版登录此外,这两项技术成果将成为吉利动力应对未来双碳政策的技术储备,助力“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标的实现。采用稀燃策略开发高热效混动专用发动机理论上,采用稀薄燃烧的内燃机,其空燃比最高可达65:1,远高于汽油的理论空燃比14.7:1。也就是说,其消耗同样的汽油可以燃烧更多的氧气,每一份燃油所蕴含的能量都将被更大化利用,从而获得更多动能,进一步降低油耗

  有效热效率达46% /

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